佘山作为上海最顶级的城市名片，高不可攀，动辄过亿的豪宅也是很平常，作为大上海传统豪宅的标杆地区，大佘山是上海唯一一片拥有自然资源的景观胜地。在上海顶级富人区佘山脚下，这里是上海最适宜居住的区域。提及佘山，上海都是倍加溢美之词，富裕、优雅、高贵，是上海最有代表性的顶级豪宅区。随着佘山板块的慢慢地发展，规划建设了佘山中央居住区。作为既拥有生态优势而又不远离魔都繁华的品质住区，佘山中央居住区依托“大虹桥”强辐射，是承接大虹桥居住需求的上上之选。如果说大虹桥商务区是精英主战场，那么佘山中央居住区就是他们理想的憩息地。佘山中央居住区，被誉为大虹桥商务区后花园，将打造成为新型国际居住社区，缓解大虹桥人口居住压力。反观上海一旦而说到诸如宝山和闵行，上海人基本都是摇头的，听到共康通河、庙行镇、七宝镇、古美路这些滚地龙穷丝大本营，甚至连崇明的出租车司机都会直摇头，呛声道：“闵行、宝山，那都是贫民底层穷苦人住的地方，那种滚地龙乡下的房子，只有赤佬和滚地龙穷瘪三才会去住！”
面对房价日新月异的大虹桥，就其辐射区域来讲，佘山中央居住区最适合大虹桥精英人士居住。松江、嘉定等郊区在上海人的心目中的地位崇高，环境优雅，富人云集。相比于泗泾，佘山中央居住区规划起点高，未来区域配套更完善。而跟松江新城相比，佘山中央居住区离大虹桥更近，无论是开车还是轨交出行都十分便利。区域内独有的环境资源，更是泗泾、松江新城不可比拟的。
“大佘山”，或者叫“泛佘山”，包括正山正水的佘山，也包括周边的松江大学城，松江新城东区，洞泾和泗泾。
有人说国际金融家就要住在外滩或者陆家嘴，那就未免太落伍了。没有真正的国际金融家愿意住在拥挤不堪的CBD（除了上班），在水泥森林中凸显自己的生活品味。真正的富人是隐居绿树成荫的高地（参考发达国家的富人区）。未来上海首屈一指的高尚居住区恐怕非大佘山板块莫属。该板块具有天然的环境优势和居高临下的气势。
CBD（Central Business District）, 即中心商业区，西方国家城市的中心商业区和住宅区是分开的，在中心商业区除了酒店和宾馆，一般是不住人的。上海老城区的南京路，新开发的陆家嘴算CBD，另外的老城区有点四不像，商业，餐饮，居住的功能都有。这样最大的缺点是降低了居住质量，空气污染严重，噪音控制很难，绿化率太低，易引起生理和心理疾病。越着中国的城市建设逐步发展，以后老城区的居住功能会慢慢衰退，商业功能会逐步加强，写字楼可能远比公寓更加大行其道。
其二，未来的上海中心将西移到虹桥大枢纽附近。原因很复杂，但有主要两点。大佘山板块离未来的上海中心恰到好处的距离。
随着京沪高铁的建成，以后的上海市中心绝对会西移到虹桥大枢纽附近而不再是外滩或者陆家嘴。沿黄浦江的发展模式可能只适合过去的发展环境和能力，中国不是海洋民族，而且上海周围没有好的天然深水港，唯一的洋山深水港是人工修筑的，而且离岸遥远。所以南汇和浦东未来作为上海中心的可能性不大。迪斯尼恐怕也改变不了，就目前国内的管理上的水准和能力，很可能以后是赔本赚吆喝。
速度决定发展程度而不是高度。建高楼的发展模式早已落伍而被大多数西方国家所摒弃，新的发展模式是速度决定发展程度，京沪高速，加上未来的沪杭磁悬浮，空中的飞机，密如蛛网的公路交通。陆家嘴只能作为拥有单一金融功能的上海城市副中心而不是真正意义上的中心。
P+R（parking + rail transportation），是一种小汽车、电瓶车或者自行车换乘公共交通的出行方式，它能够减少小汽车进入城市中心区的数量，减轻城市中心区的交通压力，还可以节约能源、降低污染。为了缓解上海日益严峻的交通交通拥挤状况，上海远期要建成P+R客运枢纽37个，“十一五”期间规划规划建成P+R客运枢纽16个。目前，已建成1个，为轨道交通9号线松江新城站P+R停车场（库），也是上海市首个。以后，在9号线漕河泾等站也将陆续实现。
以后你住在大佘山既可享受CBD的繁华，又可宁静致远的随时驱车亲吻佘山，金山海滩，朱家角，淀山湖等风景名胜。
第四，大佘山板块的硬件和软件均已达发达国家水平。特别是松江大学城。不论是人均受教育程度和绿化率，还是体育设施，公园，医院和道路的人均占有率，都已名列前茅。
最后，大佘山板块绿色低碳的经济活动也将日益走强。大学城抗经济危机的能力远超陆家嘴与嘉定汽车城。汽车是个夕阳产业，F1几年后不知道还能不能赔本赚吆喝。不管是金融危机还是全面的经济危机，教育依然是永不衰竭的经济活动，这个不遵守经济抛物线的运动规则。
该板块的旅游，文化，教育令人称道。而贸易及综合服务业是个方向也在持续加强。大佘山板块，目前相对另外的板块成本较低，符合洼地成本效应，会吸引大批能人（fresh men)来此发展成为未来上海的英雄。2009年，开发建设的松江新城国际生态商务区，总用地面积4.14平方公里，规划容纳4.6万人的居住生活空间。依托新城优越的文化、交通、生态和第二产业资源，国际生态商务区以“生态与低碳”为关键词，融文化娱乐、产业服务、生活居住于一体，发展成为以“生态商务”为主导功能，融文化娱乐、商业服务、生活居住等功能于一体的复合型综合城区。这个商务区的核心是与大学园区合作，构建现代服务产业。此商务区不仅拥有成本优势，而且交通方便，大学城又能源源不断的为其提供人才。对浙江一带的非公有制企业很具有吸引力。
总之，大佘山板块以其优美的环境，超前的建设规划，优雅的人文环境，相比来说较低的成本，便捷经济的出行，日益加强的经济活动，离未来的上海中心恰到好处的距离，必在十年的光景成为上海真正的高尚居住区。
值得一提的是，佘北大居的绿化建设不仅局限于“大栽大种”为城市增绿，更是将城市道路绿化从细节到整体大幅改善，以种类多样化、增加绿量、合理配置、丰富色彩为原则，在绿化建设中对道路主干道合理打造特色绿化带，提升道路绿化景观效果，积极营造佘北大居生态景观大道。
松江区佘北大居陆宝山路和佛山路的绿化移植、绿化种植等作业也圆满完成。作业功课队起首对行道树进阶改革，对原有规格偏小的行道树全体移植，而后在陆宝山路上莳植嵬峨特立的观叶动物——无患子。在佛山路上则莳植抗空气污染特质较强的悬铃木，现已莳植无患子510株，悬铃木418株。与此同时，还踊跃筹备避让带内地形改革、绿化莳植等事情，确保每块地形的处置既坚持排水和莳植请求，又与周围环境融浑然天成，到达天然过渡的成效，并联合动物造景及花镜映衬的情势打造景观街区。这次绿化改造的植物种类丰硕，如无患子、栾树、木樨、樱花、红枫、山茶、白玉兰等，构成常绿与落叶搭配、春花与秋叶季节交替互相变幻的绿色景观。
尤其随着松江“九科绿洲”概念规划出炉，佘北大居的城建也如荼如火地开展。佘山北大型居住社区位于松江区泗陈公路北侧、嘉松公路西侧，占地7.03平方公里，居住人口约12.5万。本次施工绿化景观面积陆宝山路为24930平方米，全长2412米（泗陈公路-业煌路），佛山路为21605平方米，全长2154米（泗陈公路-业煌路）。
佘山：目前以别墅为主，将来以高档商品房及配套商品房为辅。预计导入人口15万。
松江南站：以商品房为主。商业商务用房和保障性房为辅。预计导入人口15万。
其中佘北大居作为未来的佘山中央居住的核心地段和大虹桥的最佳溢价居住区，承载的规格和档次堪比第二个古北。
1、规划范围：规划范围东至嘉松公路，南接泗陈公路，西连通波塘，北临淀浦河，总面积约为7.03平方公里。
2、规划布局：规划形成“三轴四廊，五片多心”的规划结构。“三轴”：地区发展轴、公共活动轴、生活联系轴；“四廊”：四条生态绿廊；“五片”：五大功能片区；“多心”：多个社区中心。
3、规划功能定位为：以佘山地区特有的山水生态环境为特色，以满足市民居住为主导功能，辅以配套佘山风景旅游度假区，集服务、就业、交通于一体的综合性城市社区。
1. 节能省地。利用东西向住宅，留出大片基地，利于小区环境优化，达到省地效果，适应高容量、高密度的住区要求；
2. 空间感渗透到住区，带来步移景异的景观特征。利于居民停留，形成亲切的交往空间和尺度，产生归属感；
3. 丰富城市肌理，打破南北向住宅格局，对内部形成住宅的围合，外部城市的街道也有延续性。
总体来说，佘山大型居住社区规划的一大亮点是优化街坊尺度，实现人性化街道空间，同时倡导围合式居住空间格局。未来的大型居住区将适当加大城市支路网密度，缩小道路间隔，形成小尺度的居住街坊和围合式的布局。围合式的布局对于发展宜居城市具有积极意义，能塑造连续有序的街道界面，且在相同容积率下能大大降低建筑高度，维护城市整体风貌。同时“围合式”住宅能形成有效的社区边界，创造出一个良好私密性的生活空间。“围合”在心理上给人以安全感以及归属感，使居民有互相交往的愿望，形成“熟人社区”。另外，“围合式”社区规模较小，容易封闭，这样儿童能安全地在社区里面玩耍，老人也可以随意走动，比较符合中国人的传统生活小习惯。
