在我国的旅行版图上，散布着不少边境县。“极边”的地舆区位，让边境县域赋有共同的旅行资源和开展优势。只需安身实际做专业开发，边境县域便可成为旅行业的“绩优股”。

　　不管游客来自城市或村庄，站在边境就像到了“天南地北”，天然生发“西出阳关无故人”的感受。那儿不只要巨大国门、威严哨卡，也有门庭若市、纷乱喧哗的烟火气。

　　笔者曾在云南红河河口口岸，目击人山人海的人群在我国与越南老街之间繁忙地运送货品，颇感别致。

　　相同坐落云南的姐相乡，界碑将一傣族寨子一分为二，一边为我国的银井村、一边是缅甸的芒秀村。而在云南孟连口岸旁的一所小学，这儿接收了国境对面100多位“小留学生”，他们在这儿体会着跨越国界的读书日子。

　　这都是笔者调研中看见的边境县域的独有魅力。“极边”的地舆区位，造就了边境县域高品质且具有唯一性的旅行资源。

　　但由于地处偏僻，许多前史边境县域经济较落后，人口稀疏，许多县域不到10万人，有些甚至缺乏一万人，旅行根底客源单薄。

　　此外，近些年境外电信欺诈、邦邻形势不稳，也对部分边境县域旅行业形成影响。

　　实际的应战还包含交通要素。许多边境县域处于国家经济和交通动脉的末梢，很难兼有机场、高铁、高速路。在许多边境县，全县进出只要一条主路，物流、客运、出产、日子都要靠它。加之交通间隔太长，交通本钱比较高，不少外省客源难以当天抵达。

　　因而边境县域开展旅行应掌握节奏，当令恰当。在交通条件没有大改进的景象下，大搞旅行开发便是徒然。相似的影响要素，还有出境旅行何时铺开、边境协作区何时完工、节点性作业何时配套，都是应予重视的时刻节奏。若抛开这一些要素，任性地去开发旅行，建成之日便可能是搁置之时，低效运转便是巨大糟蹋。

　　边境县域接近国境、边关，具有口岸，具有打造跨境旅行协作区的优势，这是内地县市并不具有的。只要研讨透、发挥好这个优势，才不至于形成巨大糟蹋。

　　因而，应该安身当地工业所长，放眼全域资源，开发“旅行+”、“+旅行”，完成旅行服务产品的主客同享。边境口岸既适于开发“外贸+旅行”，也便于吸纳世界优势，如满洲里就建有中俄互市交易旅行区，并开发“套娃”主题的小镇和酒店。云南边境县富产茶叶、咖啡、牛油果，也可通过“嫁接”旅行开发，拉长农文旅商交融的工业链条。

　　一起一定要对应客源商场，不随大流、不搞跃进、不铺摊子。搞清客源喜爱，明晰该开发何种产品，才不至于“乱闯”“碰运气”。比如，当地人对边关口岸兴致一般，但外地人恰恰相反；而在对待主题园区的项目时，两者的兴致则正好倒置过来。

　　深化口岸旅行开发。不少游客反映，为了一睹边关国门风貌，常要驱车一二百公里，抵达之后却仅看一眼国门、拍一张界碑，10多分钟就得走，让人觉得有些“鸡肋”。因而，当地应与口岸办理机构做好交流，在不影响安全和办理的前提下，凡能让游客欣赏和体会的，应尽量开发出来；在标准游客行为的前提下，可尽量丰厚观览方法，如俯视、远眺、沙盘、地图、短视频；可采纳预定制、坚持适宜的客流量，有序观赏通关、物流、交易区域。

　　探究跨境旅行协作区建造。2023年3月，文旅部发动边境旅行试验区、跨境旅行协作区建造，为边境县旅行描绘了新远景。笔者在云南沧源永和口岸看到，其经贸协作园区规划就包含境内、境外两部分，境内规划了边贸互市区，境外部分的佤山探秘主题乐园将开发高尔夫、赛马等旅行项目。

　　在口岸周边装备适宜项目。除了要深化口岸旅行开发外，还要在口岸周边选择和装备适宜的旅行项目，如广西防城港东兴口岸就有中越友谊大桥、胡志明亭等配套资源。

　　精心开发县城旅行项目。县城作为边境县域的交通枢纽，是各类游客的集散地。笔者调研过的云南孟连县，当地的娜允古镇具有很好的文明根由、前史遗址、民族特征，可依托土司衙署、上中下城梵宇等旅行资源，向着省级甚至国家级旅行休假区方针，做好策划和开发。

　　适度开发主客同享项目。在深入开展商场调查与研讨的根底上，在交通便当的节点，可开发中长途游客与周边客源均愿消费的旅行项目，如村庄旅行、休闲体会、温泉康养、侨居休假；关于出资量较大、需大流量客源支撑的文旅项目，如主题公园、文明园区、旅行地产、康养小镇、海洋公园、影视基地等，则需缜密证明、稳重开发。

　　好的旅行资源，不怕开发晚，就怕走弯路；旅行项目的开发，只要开发成功才干“为王”，开发失利了便是“为祸”。希望有更多边境县域成功走出一条旅行开展的特征之路。